水越峠初体験 ― 2008年03月03日
↑さぁ、いよいよ初突入、どんな峠かな・・・・
先日、８８４組（クラブシルベストの元昭和町組・大阪南部班）宴で、
「とらちちさん、水越峠走ったことがないなんて、自転車乗りのモグリですよ。」
と、某夜のBR-1・葛城金剛の主に指摘されてしまった。
ごもっともなことで、こりゃイカンと、週末に珍しく昼間に時間ができたので初めて水越峠へ行ってきた。
奈良中部在住だから、練習では奈良側の葛城山麓～五條は時々走っていたのだが、大阪側へ抜ける 「水越峠」 は地理感もなく、時間の予測が付かなかったので、つい、足が遠のいていたのだ。
ロードで行きたかったのだが、残念ながらこの時期毎年している定期オーバーホールへ出していたため、MTBで行きました。
奈良側、香芝－穴虫峠－南河内グリーンロード－竹之内街道へ。
いつもなら、竹ノ内峠を越えて、當麻へ戻るのだが、このままグリーンロードを南下する。
ワールド牧場の西側を通って、国道３０９号水越峠へ。
後で地図を見たら、ワールド牧場の東側の山道を進むのがよかったようだ。
金剛山麓は奈良側とちがい、大阪側はチョコチョコと分岐があり、道もクネクネ、景色も丘陵が広がっているので走りながら心配していた。
ともかく、国道３０９号に上手くでたので一安心。
道は峠を抜けて御所に繋がっているはずである。
川沿いのダラダラした登りを進むと、おぉついに 「水越峠」 の看板が出てきた。
分岐の先に、水越トンネルが見える。
峠に入ったら、ハイカーの駐車車両の列、車は殆どトンネルをぬけるので、幅員が狭いが交通量が少ないので、走りやすい。
市街からすこし離れただけとは思えない景観で心が和む。
ん？と思うまもなく峠を越える。
大阪側は、国道との分岐までですでにかなりの割合登っているようだ。
奈良側は、山の傾斜がきつく、道もつづら折りが続く。
日陰には、残雪があり、道も分からないのでゆっくり下る。
ここは、ブレーキがよく効き、ポジションも楽なMTBでヨカッタ。
途中、人だかりがしているところがある、銘水でも湧いているのだろうか？
先ほどトンネルと別れた主道と合流。
奈良側の方が峠道が長く、キツいので登りがいがありそうだ。
奈良側の葛城山麓バイパスを北上し帰った。
約６０ｋｍ、実走３時間半ほど、ロードなら３時間弱か？
グリーンロード ～ 水越峠 ～ 葛城山麓バイパス
山道の多いのでイイ練習コースだ。
朝練コースの定番の一つにしよう。
先日、８８４組（クラブシルベストの元昭和町組・大阪南部班）宴で、
「とらちちさん、水越峠走ったことがないなんて、自転車乗りのモグリですよ。」
と、某夜のBR-1・葛城金剛の主に指摘されてしまった。
ごもっともなことで、こりゃイカンと、週末に珍しく昼間に時間ができたので初めて水越峠へ行ってきた。
奈良中部在住だから、練習では奈良側の葛城山麓～五條は時々走っていたのだが、大阪側へ抜ける 「水越峠」 は地理感もなく、時間の予測が付かなかったので、つい、足が遠のいていたのだ。
ロードで行きたかったのだが、残念ながらこの時期毎年している定期オーバーホールへ出していたため、MTBで行きました。
奈良側、香芝－穴虫峠－南河内グリーンロード－竹之内街道へ。
いつもなら、竹ノ内峠を越えて、當麻へ戻るのだが、このままグリーンロードを南下する。
ワールド牧場の西側を通って、国道３０９号水越峠へ。
後で地図を見たら、ワールド牧場の東側の山道を進むのがよかったようだ。
金剛山麓は奈良側とちがい、大阪側はチョコチョコと分岐があり、道もクネクネ、景色も丘陵が広がっているので走りながら心配していた。
ともかく、国道３０９号に上手くでたので一安心。
道は峠を抜けて御所に繋がっているはずである。
川沿いのダラダラした登りを進むと、おぉついに 「水越峠」 の看板が出てきた。
分岐の先に、水越トンネルが見える。
 その通り！とユックリ走る…（グリーンロード） |
 奈良側はつづら折り、登るのキツそう |
峠に入ったら、ハイカーの駐車車両の列、車は殆どトンネルをぬけるので、幅員が狭いが交通量が少ないので、走りやすい。
市街からすこし離れただけとは思えない景観で心が和む。
ん？と思うまもなく峠を越える。
大阪側は、国道との分岐までですでにかなりの割合登っているようだ。
奈良側は、山の傾斜がきつく、道もつづら折りが続く。
日陰には、残雪があり、道も分からないのでゆっくり下る。
ここは、ブレーキがよく効き、ポジションも楽なMTBでヨカッタ。
途中、人だかりがしているところがある、銘水でも湧いているのだろうか？
先ほどトンネルと別れた主道と合流。
奈良側の方が峠道が長く、キツいので登りがいがありそうだ。
奈良側の葛城山麓バイパスを北上し帰った。
約６０ｋｍ、実走３時間半ほど、ロードなら３時間弱か？
グリーンロード ～ 水越峠 ～ 葛城山麓バイパス
山道の多いのでイイ練習コースだ。
朝練コースの定番の一つにしよう。
息子に教えるのは難しい ― 2008年03月13日
↑今期初の晴れスキー。向日に見えるのは白鳥高原スキー場。
週末、日帰りで「ウイングヒルズ白鳥リゾート」 に、今期４度目（延べ６日目）のスキーに行きました。
今回は、同じマンションの仲好し家族３軒でお出かけ。
上の子どもも、下も同じ学年のお友達同士なので、楽しさ倍増です。
ココのスキー場は、岐阜では珍しいゴンドラがあるスキー場。
規模も適当で、スキー場ＴＯＰから、裾までゴンドラだけで全てのコースを楽しめるので、楽チンで楽しいスキー場です。
どのコースで降りても、最後はゴンドラ乗り場にくるので、レベルごとに好きなコースを滑れ大人数には持ってこいでした。
今回は、息子を少し面倒見て、教えられる範囲で指導しようとおもっていましたが・・・・
彼は、勝手に友達と滑って行っちゃうし、自分自信も滑るのを楽しんでしまいました。
たまに、
「コウ、コウヤ！コナイ滑るんヤ」
と教えても、即座に
「ムリッ！」
と現代っ子のお返事をしてくれるので、こちらも
「マッ、イイカ」
となってしまう。
スキーも、自転車も、息子や身内に教えるのは難しい。
（もっとも、教えられるだけのウデは？）
東海北陸自動車道の渋滞を避けるため、午後１時で終了し、帰路につきました。
スキーは、あと１回、４月半ば信州に行く予定。
・・・・・で、自転車はどないなっとんねん。
週末、日帰りで「ウイングヒルズ白鳥リゾート」 に、今期４度目（延べ６日目）のスキーに行きました。
今回は、同じマンションの仲好し家族３軒でお出かけ。
上の子どもも、下も同じ学年のお友達同士なので、楽しさ倍増です。
ココのスキー場は、岐阜では珍しいゴンドラがあるスキー場。
規模も適当で、スキー場ＴＯＰから、裾までゴンドラだけで全てのコースを楽しめるので、楽チンで楽しいスキー場です。
どのコースで降りても、最後はゴンドラ乗り場にくるので、レベルごとに好きなコースを滑れ大人数には持ってこいでした。
今回は、息子を少し面倒見て、教えられる範囲で指導しようとおもっていましたが・・・・
彼は、勝手に友達と滑って行っちゃうし、自分自信も滑るのを楽しんでしまいました。
たまに、
「コウ、コウヤ！コナイ滑るんヤ」
と教えても、即座に
「ムリッ！」
と現代っ子のお返事をしてくれるので、こちらも
「マッ、イイカ」
となってしまう。
スキーも、自転車も、息子や身内に教えるのは難しい。
（もっとも、教えられるだけのウデは？）
東海北陸自動車道の渋滞を避けるため、午後１時で終了し、帰路につきました。
スキーは、あと１回、４月半ば信州に行く予定。
・・・・・で、自転車はどないなっとんねん。
滑落?･･ずり落ちただけ ― 2008年03月18日
↑最後尾でコースアウト、下の道からミカミッチが救出に…
今週末は、またまたＭＴＢランin斑鳩里山。
前日雨だったせいで、路面はスリッピー。
濡れ落ち葉はグリップせず、思ったコースをトレースできない。
シングルトラックに入ると、更に危険を感じる、アブナイ下りは押すことにした。
厄年でもあるし、もうムリは効かないトシなのだ！（と言い訳する）
しかし、油断した。
ガレておらず、斜度も適当のフツウのコーナー。
滑りつつも曲がり降りて行く
・・・窪み発見！
・・・目線、窪みに
・・・タイヤ、窪みに
・・・タイヤ、ズレる
・・・ヤバ・・
・・・ハンドルが谷側に “クニュ”
・・・コースアウト！
・・・前輪が木に当たる
・・・後輪が持ち上がる（ジャックナイフという形になる）
・・・オットットットットトト
・・・ガシャッ、バキバキ、ズドドドドッシ～ン
自転車が木に引っかかったまま、身体だけ滑落していった。
幸い、オケツをサドルで引っかけて、太ももの上の部分のパンツが破けただけで済んだ。
皆には、やはりセミスリック（先日交換）は雨の後にはダメダ！と力説する・・・も
体重が重すぎで、身体のキレがないからだと、ハッキリ言われた。
今週末は、またまたＭＴＢランin斑鳩里山。
前日雨だったせいで、路面はスリッピー。
濡れ落ち葉はグリップせず、思ったコースをトレースできない。
シングルトラックに入ると、更に危険を感じる、アブナイ下りは押すことにした。
厄年でもあるし、もうムリは効かないトシなのだ！（と言い訳する）
しかし、油断した。
ガレておらず、斜度も適当のフツウのコーナー。
滑りつつも曲がり降りて行く
・・・窪み発見！
・・・目線、窪みに
・・・タイヤ、窪みに
・・・タイヤ、ズレる
・・・ヤバ・・
・・・ハンドルが谷側に “クニュ”
・・・コースアウト！
・・・前輪が木に当たる
・・・後輪が持ち上がる（ジャックナイフという形になる）
・・・オットットットットトト
・・・ガシャッ、バキバキ、ズドドドドッシ～ン
自転車が木に引っかかったまま、身体だけ滑落していった。
幸い、オケツをサドルで引っかけて、太ももの上の部分のパンツが破けただけで済んだ。
皆には、やはりセミスリック（先日交換）は雨の後にはダメダ！と力説する・・・も
体重が重すぎで、身体のキレがないからだと、ハッキリ言われた。
自転車雑誌はなざかりだけど・・ ― 2008年03月24日
↑左より 「ファンライド」・「サイクルスポーツ」・「BICYCLE21」・「ロングライドマガジン」
昨今のスポーツサイクルブームにより、自転車関連雑誌が続々と刊行されている。
今月は、定番購読誌、
「サイクルスポーツ・４月号」 (八重洲出版・毎月２０日￥５７０）
準？定番購読誌
「ファンライド・４月号」 （ランナーズ・毎月２０日￥７５０）
今月は上記以外に、
「BYCYCLE２１・４月号」 （ライジング出版・毎月１５日￥７００）
「ロングライドマガジン・Vol１」 （三栄書房・不定期？￥１,２００）
合計４誌￥３,２２０を購入。
けっこうな出費となっている。
定番購読誌以外は、いつも本屋さんで内容確認だけで、購入まではしないのだけれど（本屋さんスミマセン）、今回は所属クラブの記事がド～ン！と掲載されていたので、必要性もあり購入。
お顔を知っている方（一方的かな？）が載っている雑誌というのはなんか嬉しい。
今月４誌購入して、改めて確信したことがある。
ターゲットが、以前の
［自転車マニア］
向けから、
［入門者・初心者を含む自転車趣味の方一般］
に明らかに変わりつつあると感じた。
「ロングライドマガジン」は、アプローチが違い面白く読めた。
ただ全般的に、新刊は当然だろうが、老舗誌までが大幅に初心・初級者向けの内容が増えてきてる。
他の趣味と違い、安全・人命に関わる公道を利用するスポーツなので、わかりやすくルールや、マナー、ノウハウをまず理解しなければならないため、初心者への啓蒙は必須である。
しかし、１０年以上この趣味をたしなんでいると、つい
「パンク修理の方法」
「５０Km走ってみよう」
「ビンディングペダルを使ってみよう」
なんて記事は読み飛ばし、興味あるコラムやパーツインプレだけ読み、新品同様で本棚に並んでしまっている。
趣味の本は難しければ難しいほど読み返し、用語なんかが理解できていくと更に深く分かっていく、と言うのが楽しみなので、何か物足りない。
脱・初心者向けの、読み応えのあるマニアックな雑誌がほしいなぁ。
自転車始めた頃のサイスポなんて、次の号まで楽しめて、ボロボロになるまで読んだんだけど。
「いちから、初心に返って基本を学び直して読んでいます！」
・・・・と、思うことができれば、僕もたいした物のだが。
昨今のスポーツサイクルブームにより、自転車関連雑誌が続々と刊行されている。
今月は、定番購読誌、
「サイクルスポーツ・４月号」 (八重洲出版・毎月２０日￥５７０）
準？定番購読誌
「ファンライド・４月号」 （ランナーズ・毎月２０日￥７５０）
今月は上記以外に、
「BYCYCLE２１・４月号」 （ライジング出版・毎月１５日￥７００）
「ロングライドマガジン・Vol１」 （三栄書房・不定期？￥１,２００）
合計４誌￥３,２２０を購入。
けっこうな出費となっている。
定番購読誌以外は、いつも本屋さんで内容確認だけで、購入まではしないのだけれど（本屋さんスミマセン）、今回は所属クラブの記事がド～ン！と掲載されていたので、必要性もあり購入。
お顔を知っている方（一方的かな？）が載っている雑誌というのはなんか嬉しい。
今月４誌購入して、改めて確信したことがある。
ターゲットが、以前の
［自転車マニア］
向けから、
［入門者・初心者を含む自転車趣味の方一般］
に明らかに変わりつつあると感じた。
「ロングライドマガジン」は、アプローチが違い面白く読めた。
ただ全般的に、新刊は当然だろうが、老舗誌までが大幅に初心・初級者向けの内容が増えてきてる。
他の趣味と違い、安全・人命に関わる公道を利用するスポーツなので、わかりやすくルールや、マナー、ノウハウをまず理解しなければならないため、初心者への啓蒙は必須である。
しかし、１０年以上この趣味をたしなんでいると、つい
「パンク修理の方法」
「５０Km走ってみよう」
「ビンディングペダルを使ってみよう」
なんて記事は読み飛ばし、興味あるコラムやパーツインプレだけ読み、新品同様で本棚に並んでしまっている。
趣味の本は難しければ難しいほど読み返し、用語なんかが理解できていくと更に深く分かっていく、と言うのが楽しみなので、何か物足りない。
脱・初心者向けの、読み応えのあるマニアックな雑誌がほしいなぁ。
自転車始めた頃のサイスポなんて、次の号まで楽しめて、ボロボロになるまで読んだんだけど。
「いちから、初心に返って基本を学び直して読んでいます！」
・・・・と、思うことができれば、僕もたいした物のだが。
桜の開花と共に通勤開始 ― 2008年03月26日
↑久々の風景、1:10（メーター稼働時間）もかかってしまった。
愛車（ロード）、GIANT TCR コンポジット（2000年モデル？）がスーパー・フル・オーバーホールから帰ってきたので、久々の通勤ラン。
毎年２月頃、定期診断として、購入店（シルベストサイクル）にて徹底的診ていただくのだが、
今年は更に細部まで徹底的にリフレッシュしていただいた。
林店長ありがとうございました、完璧です！
１月に、み～ちゃんと當麻ぜんざい練して以来のロードなので、やや不安があったが、
オーバーホール後の愛車はシャッキりとして、新車の操作感と、
乗り慣れたポジションで、非常にイイ感じである。
ただし、通勤路は久しぶりで、走りにくさは相変わらずで、
おっかなびっくりでユックリと流した。
信号無視のミニバイクに当てられかけ、トラックに幅寄せされ、逆行の自転車に睨まれ・・・・
マナーの悪さも相変わらずであった。
さぁ、これからはドンドン痩せていくぞ～！？？？？
大きく膨らんだ櫻のつぼみをみて、（毎年）思うのであった。
今朝の体重74.8kg
クラブのHPに戒めに掲載した我がお腹…ヒドイな。
（私的に使うんじゃない！、と怒られそう）
乗鞍まで、あと５ヶ月、あと▲7.8kg。
愛車（ロード）、GIANT TCR コンポジット（2000年モデル？）がスーパー・フル・オーバーホールから帰ってきたので、久々の通勤ラン。
毎年２月頃、定期診断として、購入店（シルベストサイクル）にて徹底的診ていただくのだが、
今年は更に細部まで徹底的にリフレッシュしていただいた。
林店長ありがとうございました、完璧です！
１月に、み～ちゃんと當麻ぜんざい練して以来のロードなので、やや不安があったが、
オーバーホール後の愛車はシャッキりとして、新車の操作感と、
乗り慣れたポジションで、非常にイイ感じである。
ただし、通勤路は久しぶりで、走りにくさは相変わらずで、
おっかなびっくりでユックリと流した。
信号無視のミニバイクに当てられかけ、トラックに幅寄せされ、逆行の自転車に睨まれ・・・・
マナーの悪さも相変わらずであった。
さぁ、これからはドンドン痩せていくぞ～！？？？？
大きく膨らんだ櫻のつぼみをみて、（毎年）思うのであった。
今朝の体重74.8kg
クラブのHPに戒めに掲載した我がお腹…ヒドイな。
（私的に使うんじゃない！、と怒られそう）
乗鞍まで、あと５ヶ月、あと▲7.8kg。
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