通勤号が戻ってきた。
ちょうど、クラブシルベストの大パーティーのお手伝いの打ち合わせをしていた時に、持ち込んだので１ヶ月以上ぶりの対面である。

毎年冬には、徹底的にメンテナンス（ワイヤ・チェーン交換・ベアリング清掃・グリスアップ・フレ取り・各部調整）を ま～ちゃん にお願いしている。

ただ、今年は
・落車で歪んだ後輪リムがテンション調整だけではフリが取れない
・後輪リムのブレーキシューによる摩耗がひどい
・リアメカの調整がどうやってもうまくいかない
・リアメカの戻りが悪い
・エルゴパワーのフィーリングがかなり悪い
と言う訳で、10年目の駆動部・ホイルのリニューアル・大規模補修と相まった。

カンパ・賢太郎（“ケンタウル”とも言う）10Sの予定だったが、
お宝号（TCR ADVANCED SE SL）が RED なので、ホイルの互換も考えてスラム＆シマノに変更。
（ホンマはスラム・ライバル、DURAホイルのお買い得品があったので、とらちち さんには売りたくないと言うのをムリヤリ奪った）

ただし、予算不足もあり、ブレーキ＆クランクセットはそのまま旧レコードを使う。
３大コンポメーカー揃い踏み、スラノ（スラム+シマノ）やスラニョーロ（スラム+カンパ）ならぬ、
見事な(？)シラニョーロになった。

まいど、お手間掛けさせました、シルベストサイクル梅田店の林店長には多大なる感謝です。
ありがとうございました。m(_ _)m

スラムもDURAホイルも軽いので、当時最軽量だったレコードと、ユーラスの組み合わせより軽くなったかもしれない！
おまけに、財布までかなりの軽量化！が進みました。
あと軽くするのは・・・・、ハイよく分かってます。

新しい自転車になった様で、乗るのが楽しみ楽しみ！

カンパブレーキにスラムレバーは、ホイル交換時にブレーキアーチを緩める事が出来ない。
２３Ｃなら叩けば外せられるが、それ以上太いのは空気抜かないと外せないのだ。